Onde é que você coloca os seus pés?
Patricia Haddad | Tue, 14 August, 2007 | 10:16 PM(Post baseado em informação divulgada, em primeiríssima mão (até onde eu saiba) pelo Ricardo Rayol, do blog Jus Indignatus.)
Não sou eu quem faz a pergunta do título, e nem é a vocês, leitores, que a questão é dirigida. Esta pergunta é feita pela Federal Aviation Administration aos operadores de alguns tipos de jatos da Embraer, entre eles o Legacy. O órgão americano, que de fato fiscaliza a aviação civil do país e é extremamente responsável, divulgou no dia 3 de julho um Alerta de Segurança para Operadores (Safety Alerts for Operators ou, simplesmente, SAFO, no original em inglês) para todas as empresas que utilizam jatos fabricados pela Embraer, modelos Legacy, EMB-135, EMB-140 e EMB-145. O documento pode ser lido clicando no número 07005 deste link, ou então diretamente aqui.
Em rápidas palavras, a questão é a seguinte: a FAA descobriu que, ao esticarem as pernas por sobre o descanso de pés da aeronave, os pilotos poderiam, inadvertidamente, colocar o transponder no modo standby. Como a indicação desta condição no painel aparece em letras brancas, e não nas cores habituais de indicações de aviso e atenção, os pilotos poderiam simplesmente não perceber que o equipamento não estava ativo.
Segundo o documento, um transponder em standby com um TCAS ligado faz com que este último equipamento, que detecta a presença de tráfego e evita colisões, não funcione apropriadamente. Isto poderia impedir que a aeronave avistasse uma outra em rota de colisão, e vice-versa. Pior: como a situação é de difícil percepção, a probabilidade é de que os pilotos continuassem voando como se nada estivesse errado.
A FAA faz fortes recomendações de que este alerta seja repassado às empresas, aos instrutores e aos pilotos, uma vez que se trata de assunto sério e de grave questão de segurança. Dúvidas sobre o assunto devem ser dirigidas ao órgão.
Agora, eu pergunto: será que os pilotos do Legacy que se chocou com o Boeing da Gol tinham desligado o transponder SEM QUERER, devido ao seu mau posionamento na aeronave? Seria a Embraer, fabricante do jato, co-responsável na tragédia de 29 de setembro de 2006? Quem se habilita a responder?
Posts relacionados:
Confeso considerar causas e culpas nesses acidentes, tanto da Gol quanto da TAM, como atitudes involuntárias. Que haja um erro de projeto, aqui no caso da EMBRAER. Mas, nem por isso diremos que tenha sido leviano ou intencional. Agora o que mexe fere mesmo o sentimento de nós brasileiros de bem é a maneira como o Governo trata esses acidentes, porque independente das causas e culpas, o Governo tem sim uma responsabilidade direta, por ser ele quem responde pela segurança nacional, por ser ele quem tem de se manifestar já no primeiro momento, diante de acidentes tão graves, seja em respeito às vítimas, aos familiares das vítimas e à população como um todo. Aí sim a questão faz-se gravíssima por assumir comportamento, ao meu ver, pra lá de condenável. Em outras palavras, é a renúncia não assumida de um Presidente que só quer saber de festas e aplausos.
Cadinho RoCo
Só posso agradecer pela referência, quem sabe ue ganho o pulitzer da blogosfera rs.
Essa é a grande questão.Só eles podem dizer porque estava desligado isso estava.
[...] Tivemos o acidente envolvendo um Boeing da Gol e um Legacy. Os pilotos, americanos, estão sendo considerados os culpados. Afinal, nada como ter yankees como bodes expiatórios. A imprensa brasileira ignorou um comunicado da FAA, espécie de Anac americana, sobre a posição do transponder nos equipamentos da Embraer. Para entender a gravidade do assunto, recomendo a leitura do post Onde é que você coloca os seus pés? [...]