S.O.B.R.E.T.U.D.O

Estou assistindo ao Fantástico agora. Falam de uma zona cega no espaço aéreo brasileiro. Um controlador, que não se identifica, explica que muitas vezes aparecem “aviões fantasmas” nas telas dos computadores deles. Eles devem descobrir quais aviões são verdadeiros, quais são falsos. Ele também diz que, com todo o conhecimento que tem, não se sente seguro voando. Imagina! O controlador de tráfego aéreo não sente segurança para voar pelos céus do Brasil!

Olha, se era assim na época do DAC eu não sei. Talvez seja difícil saber, talvez os podres comecem a aparecer daqui a algum tempo. O fato mesmo é que nesse menos de um ano de existência da ANAC já aconteceu coisa demais: incidentes, acidente (o mais grave da história do Brasil), descaso por todos os lados, caos, a Varig sendo relegada ao último plano. Já chega, não? A Agência Nacional dos Amigos do Companheiro já mostrou ao que veio. Tá na hora de começar a mostrar ao que ela não veio. Talvez seja melhor para todos nós…

Estou vendo o Jornal Nacional agora. Acabaram de falar que duas semanas após o acidente da Gol, quase ocorreu outro acidente igual. Outro boeing da Gol, chegando ao Tom Jobim (GIG), quase bate de frente com um Fokker-100 da Tam que tinha acabado de decolar. Passaram a menos de 70 metros de distância vertical um do outro.

Agora me diz: de que adianta confiar nas empresas aéreas (pelo menos em algumas, não em todas) se o espaço aéreo brasileiro anda sendo, praticamente, a casa da mãe Joana? Já foram registrados 20, eu disse vinte incidentes deste tipo só este ano! Isso é muito grave, minha gente. Isso é muito grave, Governo. Isso é muito grave, Anac.

Como vocês podem ver no fragmento abaixo, retirado da página A5 do Jornal do Commércio de hoje, a ANAC dá sempre um jeito de se mostrar contra a Nova Varig.

Enquanto isso, reparem os números abaixo publicados na página A4 do mesmo jornal. Vejam a diferença entre a Anac e o antigo DAC…

Dá para engolir?

Publicado hoje na coluna Cartas dos Leitores de O Globo. Página 6, coluna do meio, última carta:

Passado o momento estou-adorando-isto-tudo, vem o momento estou-revoltada-com-isto-tudo. Aliás, revoltada só, não! Envergonhada também. Meu Deus! Que caos é este que se instalou nos aeroportos? Como será que ninguém viu antes a situação dos controladores de vôos? Onde estava o governo, a Anac, a Infraero?

Que coisa lamentável e vergonhosa para nosso país! Que imagem estão tendo de nós lá fora? Depois querem dizer que nosso espaço aéreo é muito bem controlado e que os acidentes que porventura ocorrem nada têm a ver com isso. Sei… me engana que eu gosto.

Querem saber? Eu estou a-do-ran-do esta confusão toda que está acontecendo nos aeroportos. Bom ver como a Anac regula bem o setor aéreo brasileiro…

Leiam sobre o caso no Terra, no Último Segundo, no Globo, no CorreioWeb e na Folha. Tá de bom tamanho, né?

As eleições já passaram, Lula está reeleito e a ANAC continua fazendo de tudo para derrubar a Varig. Ou seja: NADA MUDOU NO GOVERNO QUE ADORA VERMELHO… Leiam com atenção a matéria publicada no link abaixo e vejam o absurdo que a Agêcia Nacional dos Amigos do Companheiro, digo, Agência Nacional de Aviação Civil está fazendo. Chantagem pura!!! Está agindo de forma baixa, ilegal, imoral. É assim que funciona este órgão do (des)governo federal.

Leiam: http://noticias.correioweb.com.br/materias.php?id=2688369&sub=Economia

Tá na coluna de hoje do Ancelmo Góis, jornal O Globo, página 20: 

Milton Zuanazzi, diretor da ANAC, reconhece que aumentou em 20% o número de passagens grátis requisitadas pela agência:

- Nós já tínhamos tomado providências para reduzir. O aumento se deve a fatores como a crise da Varig e ao deslocamento maior de funcionários entre Rio e Brasília.

* * *

O engraçado é que, no mundo todo, as empresas que pagam passagens se esforçam em utilizar novos meios de comunicação que tornem desnecessários os deslocamentos físicos de seus funcionários. Não apenas pelo alto custo, mas também pelo tempo cada vez mais escasso. E a tecnologia está aí mesmo para ajudar. Teleconferência já é coisa comum em muitas instituições. Até a Varig já usou. Mas, para a ANAC, transmissão de vídeo e voz ao mesmo tempo deve ser coisa do outro mundo. Também, para quê se importar com isso? Não paga mesmo pelos bilhetes! E tempo… ah! Tempo é relativo. Tempo só falta na ANAC quando é para liberar as documentações necessárias ao funcionamento da Nova Varig. De resto, o tempo sobra. Dá para ir e voltar a Brasília quantas vezes quiserem.

Só não entendi o título da nota: Melhor Assim.

Plantão Rio Notícias - 10h55min

NOVA VARIG JÁ TEM AUTORIZAÇÃO JURÍDICA PARA FUNCIONAR

Por Patricia Haddad

A Agência Nacional de Aviação Civil concedeu, nesta terça-feira, 60 dias após o leilão, a autorização de funcionamento jurídico para a Nova Varig. Este é o primeiro dos três passos para a regularização da empresa aérea. Agora, a companhia espera receber da ANAC o certificado de homologação e, posteriormente, a concessão definitiva. A agência não informou prazo para entrega destes documentos, mas a expectativa dos administradores é de que isto ocorra em breve. A Nova Varig depende destas liberações da ANAC para começar o processo de recontratação dos milhares de funcionários demitidos da empresa remanescente.

A nota ao lado foi tirada da coluna do Ancelmo Góis no Globo de hoje, 22 de setembro. Leram? Pois agora me digam:

- não foi mais ou menos a mesma coisa que ocorreu com a Varig recentemente?

- não pegaram uma parte enxuta, livre de dívidas e a puseram à venda?

- o que a VarigLog (Volo, Lap Chan) comprou não é similar ao que o Itaú adquiriu em 1998?

- por que será que no caso do banco estadual foi tudo tão mais fácil?

* * *

A parte que restou do Banerj tem créditos fiscais na casa dos R$3,5 bilhões, o que a torna uma mina de ouro. Pois bem. A Varig tem a receber da União em torno de R$4,5 bilhões da ação do congelamento tarifário, ou seja, cerca de um bilhão a mais do que o banco tem de crédito. Além deste valor, a Varig também deveria receber algo em torno de R$1,3 bilhão de 15 estados, a título de ICMS pago a mais. Portanto:

- por que o Banerj é uma mina de ouro e a Varig não?

- quais os interesses que estão por trás disto tudo?

- o que o nome Banerj representa para o Brasil do estado do Rio para fora?

- o que o nome Varig representa para o Brasil no mundo?

* * *

O assunto Varig ainda não acabou. Ainda tenho muito o que dizer…