S.O.B.R.E.T.U.D.O

Está faltando remédio para renais crônicos e pacientes transplantados no estado do Rio. Há mais de dois meses, as idas ao Iaserj, onde é feita a distribuição, têm sido em vão. As pessoas comparecem com as guias de autorização, mas voltam de mãos vazias. A solução tem sido a solidariedade entre os pacientes, que doam doses para quem já não dispõe mais dos medicamentos. No entanto, em pouco tempo ninguém mais terá os comprimidos em casa, nem para uso próprio, muito menos para doar. Devido à esta situação crítica, um grupo de transplantados está acampado desde a noite de ontem em frente ao Palácio Guanabara. Hoje de manhã, outros tantos se juntarão a eles e lá permanecerão até serem recebidos pelo governador Sérgio Cabral. Estão na rua, debaixo da garoa que cai no Rio, sob o frio da noite e desta manhã. Sabem que uma gripe, um resfriado ou qualquer outra infecção é muito perigoso para eles, mas não há outro jeito. Eles precisam de uma solução definitiva para o caso e não entendem como o governo gasta dinheiro com os transplantes, já que a maioria é custeada pelo SUS, mas não fornece o tratamento posterior.

De acordo com Roque Pereira da Silva, presidente da Associação de Movimento dos Renais Vivos e Transplantados do Estado do Rio de Janeiro (AMORVIT-RJ), a situação já é crítica há 4 anos. No entanto, piorou nos últimos meses. Apesar de serem inscritos no programa de medicamentos excepcionais do Ministério da Saúde, que custeia os remédios por meio dos SUS, estes pacientes não estão tendo seus direitos respeitados. São brasileiros, eleitores, pagadores de impostos, muitos ainda trabalhadores, mas que estão correndo sérios riscos devido à negligência dos governos federal e estadual. Os doentes crônicos, que fazem hemodiálise, podem piorar muito sem as medicações que auxiliam o tratamento na máquina. Já os transplantados podem perder o órgão que receberam por falta dos remédios anti-rejeição, que devem ser tomados nas doses e horários rigorosamente certos, e serem obrigados a voltar para as máquinas de hemodiálise.

Peço que vocês repassem esta informação para todos os seus amigos. Não se trata de pedir nenhum tipo de ajuda material ou financeira, apenas a transmissão da informação. Precisamos que o maior número de pessoas possível saiba do que está ocorrendo, saiba da omissão dos governos federal e estadual. Repassem este texto, peçam para que venham ler e que repassem a informação para outros. É preciso de alguma forma que nossos governantes saibam que há muitos brasileiros que têm duas orelhas para ouvir, mas têm também cabeça para pensar e dedo para apertar botão na urna eletrônica nas eleições. Além de um rim que precisa funcionar.

Só faltava isso. O novo presidente da Infraero é ligado ao Waldir Pires. Mais do mesmo. Oh, oh, oh, nada mudou…

Leia aqui.

Leia aqui. É virose? Pega no ar? Quais os principais sintomas desta nova doença chamada vaias? E qual o tratamento profilático? A recuperação é rápida? Deixa sequelas? Há perigo de recaída?

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Isso nós já sabemos, Lula. Nada substitui o lucro, já dizia… bem, você sabe.

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“O cara diz que precisa comer o ovo, mas fica torcendo para a galinha não botar o ovo.” 

Retirado do Globo Online. Leia tudo aqui.

Hoje é dia de blogagem coletiva. Trata-se de um mesmo assunto sendo discutido nos mais diversos blogs. A idéia sempre parte de um blogueiro, que vai repassando o convite com o tema sobre o qual devemos escrever e a data a ser publicado. A proposta de hoje partiu de Gustavo D’Andrea, que sugeriu a postagem de uma foto sobre o acidente da Tam publicada pela imprensa e nossas impressões sobre o caso.

O que penso de todo este caos aéreo, o que penso da situação das companhias aéreas, do governo e deste acidente eu já deixei claro diversas vezes aqui. Não preciso me repetir. Vou apenas colocar a foto que julgo reunir os ingredientes que compõem a minha indignação.

Lula em seu pronunciamento para a Nação em cadeia nacional de rádio e tevê, no dia 20 de julho de 2007, três dias após o acidente com o Airbus A320 da Tam em Congonhas. A empáfia de sempre, a suposta comoção no semblante de sempre, o Lula de sempre. Nenhum comentário sobre o escândalo envolvendo seu assessor Marco Aurélio Garcia que, àquela altura dos acontecimentos, devia dividia o espaço nos jornais com a tragédia da Tam. No entanto, tratou de enumerar resoluções óbvias e redundantes para resolver o caos aéreo, aquele cuja gravidade ele hoje disse desconhecer.

Se a bagunça generalizada que tomou conta deste país tem nome, seu nome é Lula. Se não por culpa, por responsabilidade. Se não por responsabilidade, por ser pára-raio de azar, devidamente descarregado no solo. Solo brasileiro.

Que o Brigadeiro José Carlos Pereira andou falando um monte de abobrinha - ou pepino, como ele prefere – nos últimos tempos, disso ninguém duvida. No entanto, começo a achar que o problema do presidente da Infraero resume-se à sua forma de expressão. Ele está sendo sabatinado na CPI do Apagão Aéreo na Câmara e suas respostas estão sendo extremamente sensatas. Concordo com muito do que ele está respondendo sobre a questão do acidente com o Airbus da Tam e critico apenas alguns pontos. Acho que estão pegando o Cristo errado nesta história. Enquanto ele está ameaçado de demissão, Zuanazzi e cia. continuam impávidos em suas funções.

Sei que as reais causas do acidente só virão à tona com a revelação dos dados das caixas-pretas. No entanto, toda a investigação feita até aqui aponta muito mais para um problema mecânico, seguido possivelmente por uma falha do piloto. Tudo perfeitamente possível. No entanto, confirmadas estas causas, duas declarações serão ouvidas ao extremo: 1) “sabia que iam culpar o piloto porque ele já morreu”; 2) “viram só, seus opositores de uma figa? O governo não tem culpa de nada!”

Na verdade, as frases acima já pipocam em comentários de blogs por aí, especialmente no blog do Ricardo Noblat, no Globo. Muitos que não suportam o governo PT se apressaram em dizer que podiam apostar que a culpa iria recair sobre o piloto, uma vez que ele não poderá se defender. Eu, que não preciso escrever textualmente aqui que não compactuo com este (des)governo, fui contra este pensamento. Não se pode achar que o piloto só morre em um acidente quando não é ele quem erra e que, quando erra, seguramente não vai morrer, a fim de ser corretamente punido.

Por outro lado, o fato de acreditar muito mais em uma falha mecânica e/ou humana não quer dizer que eu tire qualquer responsabilidade do governo. Muito pelo contrário! Continuo acreditando que este (des)governo tem muito a ver com este acidente, ainda que indiretamente. Se a situação do setor aéreo brasileiro chegou ao ponto que chegou, com aeroportos saturados, outros ociosos, vôos atrasando constantemente, outros sendo cancelados, companhias aéreas pretando péssimos serviços, outras encolhendo na marra, a responsabilidade, e até mesmo a culpa, é do governo federal.

Não acredito mesmo que as condições do asfalto da pista ou a falta de grooving tenham contribuído para o desfecho trágico do episódio com o A320 da Tam. No entanto, o tamanho da pista pode ter sido determinante para transformar em acidente fatal algo que poderia ter se resumido a um incidente. Em 1998, um A320 da Philippine Airlines, também sem um dos reversos, só parou após se chocar contra barracos de madeira no final da pista de 2.100 metros. Três pessoas morreram atropeladas. Em 2004, fato semlhante ocorreu em Taipei. Ninguém se feriu. A pista tinha 2.600 metros, mais 160 metros de área de escape.

Onde eu quero chegar? Simples. Se a pista fosse maior, o piloto do Airbus da Tam poderia ter conseguido parar. Se houvesse área de escape, o avião poderia ter girado à esquerda, andado um pouco mais e, enquanto isso, o piloto teria tempo para tentar outro tipo de frenagem. No entanto, ao virar à esquerda (por motivos que aguardam esclarecimentos), tudo o que um avião encontra em Congonhas é uma avenida e construções. O que o governo tem a ver com isso? Tudo.

Congonhas não está no meio da cidade. A cidade é que está em torno do aeroporto. Na medida em que as prefeituras anteriores de São Paulo foram permitindo que a cidade avançasse em direção ao aeroporto, os governos estaduais de então deveriam ter intervindo. Na omissão destes, cabia aos governos federais frear as construções em torno de Congonhas. Nada disso foi feito. Paralelamente, a demanda de passageiros foi aumentando, os aviões foram aumentando, a sede de lucro a qualquer preço não encontrou limites, o mercado se concentrou. Tudo com a benção do governo federal, que por meio dos seus diversos órgãos de fiscalização, nunca se opôs a qualquer tipo de operação em Congonhas.

Certamente alguém irá dizer que a questão é anterior ao governo Lula. De fato é. Mas a crise na aviação se instalou no governo Lula. Antes dele, acidentes deste tipo não ocorriam. Antes dele, voar no Brasil era extremamente suguro. Antes dele, o DAC fiscalizava o setor e não havia caos nos aeroportos. Mas veio a era Lula. Sai o DAC, entra a Anac da noite pro dia. O projeto era antigo, do tempo de FHC, mas não estou criticando a existência de uma agência reguladora, e sim a sua necessidade neste caso e, principalmente, a maneira como foi criada. A Anac, que havia anos esperava para nascer, veio à luz em um piscar de olhos, com diretoria indicada pelo governo Lula. A única correlação que se pode fazer entre seu presidente, Milton Zuanazzi, e a aviação basileira, é que ele é gaúcho tal qual a Varig. Ah, sim, ele trabalhou com turismo. Só. Nada mais em seu currículo o capacita para exercer a função.

A falta de credenciais para o cargo não é exclusividade de Zuanazzi, o protegido de Dilma Rouseff. O restante da diretoria da Anac é composto por aliados petistas, como Denise Abreu, que já foi secretária de José Dirceu (com o perdão do uso da má palavra). Nem vou comentar sobre outros tantos “ocupadores indevidos de cargos” dentro do governo Lula. Estes já bastam. O omissão deles e, principalmente, do presidente desta república, já me causam náuseas suficientes. O pior é que muito provavelmente eles continuarão onde estão, não fazendo o que devem e fazendo o que não devem. Nós continuaremos pagando impostos e, de certa forma, pagando seus salários. A aviação brasileira continuará descontrolada. E nós continuaremos desgovernados.

Rossano Maranhão está cotado para assumir a presidência da Infraero no lugar de José Carlos Pereira. Não conheço Rossano Maranhão, não sei quais são suas qualidades. Sei apenas que o presidente Lula tem muita simpatia por ele, o que, por si só, já depõe contra o provável futuro líder da estatal. Para mim, e para muita gente, já ficou bem claro que, se é do gosto de Lula, pode apostar que é bomba. Ou preciso lembrar que Lula é amigo de Zé Dirceu, Renan, Dilma, Gushikein (é assim mesmo que se escreve?), Zuanazzi, Delúbio e outros tantos?

UPDATE 31JUL07

Da coluna do Ancelmo Góis hoje, no Globo:

Eu tinha ou não tinha razão quando escrevi este post?

O Pan termina hoje. Logo mais, haverá a Cerimônia de Encerramento no Maracanã. Desde a histórica vaia na Abertura, Lula informou que não vem à festa de hoje. Uma pena. Eu queria tanto ter mais uma oportunidade de… vocês sabem.

No entanto, o vice vem no lugar dele. Sim, eu sei, se apenas o rosto dele aparecer no telão ninguém vai vaiar, uma vez que o sujeito é tão apagado que ninguém conhece. Mas eu conheço o José Alencar. E ele estará representando o Lula.

Não venham inventar depois que o César Maia orquestrou novas vaias.

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Acompanhem as fotos logo mais em http://www.flickr.com/photos/pmh

Os atletas de Cuba, TODOS eles, foram obrigados a retornar a seu país por ordem de UMA ÚNICA PESSOA, um ser barbudo que se acha dono da nação que governa. Apesar das semelhanças, é óbvio que não falo de Lula, mas de Fidel, não por acaso político admirado por nosso (des)governante.

Fidel soube de boatos que muitos atletas iriam fugir (por que será?) e, para se previnir de uma debandada geral, tomou esta atitude bacana, simpática, democrática. De trás de suas barba, com a saúde melhor apenas do que a de quem já se foi, bateu o martelo.

E ainda tem quem goste.